Bakan Karaismailoğlu, EMD Yönetim Kurulu üyeleri ile bir araya geldi

-“Kanal İstanbul’un alternatif finans modellerini çalışıyoruz. Burada
bizim en büyük önceliğimiz, yapı maliyetinin genel bütçeye hiç yük
getirmemesi. Dünyanın en önemli altyapı firmalarıyla görüşmelerimiz
devam ediyor”
– “Bundan sonra demir yolu ağırlıklı bir yatırım dönemine girmiş
bulunmaktayız. Demiryolu yatırımları biraz daha yükselecek, 2023’te
yüzde 60’lara çıkacak”
– “2040 yılına geldiğimizde Türkiye’nin en büyük yatırım bütçesine
sahip Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı artık genel bütçeden 1 kuruş dahi
almadan yaptığı projelerle kendisine gelir getiren, kendi bütçesini,
kendi projeleriyle üreten bir kurum haline gelecek”

ULAŞTIRMA ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Kanal İstanbul için
alternatif finans modellerini çalıştıklarını belirterek, “Burada bizim
en büyük önceliğimiz, yapı maliyetinin genel bütçeye hiç yük
getirmemesi. Dünyanın en önemli altyapı firmalarıyla görüşmelerimiz
devam ediyor.” dedi.

Bakan Karaismailoğlu, Kırıkkale ziyareti öncesinde trende Ekonomi
Muhabirleri Derneği (EMD) Yönetim Kurulu Başkanı Turgay Türker ve
Yönetim Kurulu üyeleri ile sohbet etti, Bakanlığın projelerine ilişkin
soruları yanıtladı.

Karaismailoğlu, son 19 yılda Türkiye’nin ulaştırmada büyük işler
yaptığını ifade ederek, bölünmüş yol uzunluğunu 6 bin 100 kilometreden
28 bin 450 kilometreye çıkardıklarını, böylelikle vatandaşın konforunu
artırarak, kazaların ve can kayıplarının önüne geçildiğini anlattı.

Projelere devam ettiklerinin altını çizen Karaismailoğlu, 2002 öncesi
50 kilometre olan tünel uzunluğunu da 637 kilometreye çıkarttıklarına
dikkati çekti. Hala devam eden 250 kilometreye yakın tünel imalatının
olduğunu belirten Karaismailoğlu, 19 yıldır yapılan ulaştırma
altyapısındaki gelişmelerin Türkiye’nin büyümesinde, sanayisinin
gelişmesinde ve ihracattaki rekorların kırılmasında büyük bir etken
olduğunu söyledi.

Hava yolu yatırımlarını da hatırlatan Karaismailoğlu, AK Parti
hükümetleri öncesinde yıllık 30 milyon olan hava yolu seyahat eden
yolcu sayısını 210 milyona çıkarttıklarını belirtti. Geçen yıl yeni
tip koronavirüs salgını nedeniyle yolcu sayısının dip yaptığını ancak
bu sene yeniden 2019 yılı rakamlarının yüzde 70 seviyelerine geldiğini
belirten Karaismailoğlu, “İnşallah bu yaz itibarıyla da 2019
rakamlarını yakalamayı planlıyoruz.” dedi.

Tokat havalimanını 2022’nin ilk aylarında açmayı hedeflediklerini dile
getiren Karaismailoğlu, “Çukurova havalimanı yıllardır konuşulan
kangren olmuş bir işti. Onu da düzene soktuk. 2022’nin Aralık ayında
inşallah Çukurova Havalimanını da Türkiye’nin hizmetine sunacağız.
Peşinden Yozgat, Artvin havalimanları gelecek. Kayseri’de, Malatya’da
terminal genişletme, yeni terminal inşaatlarımız var. Yine burada da
konforu artırma yönünde çalışmalarımız devam ediyor.” diye konuştu.

– “Hızlı tren hatlarında yük taşımacılığına da başlayacağız”

Karaismailoğlu, demiryolu projeleri hakkında da bilgiler vererek,
“Bundan sonra demir yolu ağırlıklı bir yatırım dönemine girmiş
bulunmaktayız. Demir yolu yatırımları biraz daha yükselecek, 2023’te
yüzde 60’lara çıkacak.” diye konuştu.
200 kilometre/saat hıza uygun olarak inşa ettiğimiz yeni hızlı tren
hatlarında yük taşımacılığına da başlayacaklarını ifade eden
Karaismailoğlu, şunları kaydetti:
“İnşallah önümüzdeki yıl içerisinde Ankara-Sivas Yüksek Hızlı Tren
hattını hizmete alacağız. Bir taraftan hızlı tren ve yük
taşımacılığının birlikte yapılacağı Ankara-İzmir Hızlı Tren hattındaki
yapım çalışmalarımız devam ediyor. Bir taraftan Bursa’nın
İstanbul-Ankara hattına bağlanmasıyla ilgili çalışmaları sürdürüyoruz.
Mersin-Adana-Gaziantep özellikle bu bölgedeki sanayinin denize
ulaşması için lojistik anlamda çok önemli bir hat. Orada da
çalışmalarımız devam ediyor. Konya-Karaman arasını Ocak ayı içerisinde
hizmete alacağız, onunla ilgili çalışmalarımız bitti. Karaman’dan
Niğde’ye geçeceğiz, Niğde’den Mersin’e ineceğiz.  Mersin Yenice,
oradan da Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep. Bir taraftan da İstanbul’un
Halkalı-Kapıkule arasında çalışmalar hızlı bir şekilde ilerliyor. İlk
etapta bunlar tamamlandığında Edirne’den Gaziantep’e kadar kesintisiz
bir hızlı tren hattı ve yük taşımacılığı yapacağız.”

Bakan Karaismailoğlu, Gebze – Yavuz Sultan Selim Köprüsü – İstanbul
Havalimanı – Çatalca ve Avrupa hattına bağlanan kuzey demiryolu
hattının önemine dikkati çekerek, “İstanbul Yavuz Sultan Selim
Köprüsü’nden geçen demir yolunun da şu an ihale işlemlerini
yaptıklarını söyledi.

Ayrıca, Kayseri’yi de hızlı tren hattıyla buluşturacaklarının altını
çizen Karaismailoğlu, “Ankara’dan Yerköy’e kadar Sivas hattını
kullanıp Yerköy’den ayrılıp Kayseri’ye ineceğiz inşallah, onun da
ihale işlemlerini devam ettiriyoruz.” dedi.

– Milli elektrikli tren yakın zamanda işletmeye alınacak

Karaismailoğlu, demiryollarında sinyalizasyon sistemlerinin
yerlileştirilmesinin sorulması üzerine de, Gayrettepe-İstanbul
Havalimanı metro hattının en önemli özelliğinden birisinin yerli
sinyalizasyon sistemlerinin kullanılması olduğunu belirtti. Yerli
araçların da üretilmeye devam ettiğini vurgulayan Karaismailoğlu,
“Özellikle 160 km hızlı milli elektrikli trenimizin de test
çalışmaları bitmek üzere, onu da yakın zamanda yolculu işletmeye
alacağız, artık ondan sonra da seri üretimine geçeceğiz. 225 kilometre
hızlı trende de tasarım çalışmalarımızı bitirmek üzereyiz. Tasarım ve
prototipi 2022’de bitirip 2023’te de 225 kilometre hızlı trenimizi
yaptığımızda artık tamamen kendi aracımız, kendi yerli sinyalizasyon,
yerli araçlarla artık Türkiye’deki bu büyük ağırlıklı yatırımları yeni
teknolojileri de yerli milli teknolojiler kullanarak geliştireceğiz.”
şeklinde konuştu.

– “İstanbul’da 7 metro hattında çalışmalar devam ediyor”

Karaismailoğlu, İstanbul’da 7 metro hattında çalışmalarını
yürüttüklerini dile getirerek, Başakşehir-Çam ve Sakura Hastanesi,
Halkalı-Havalimanı, Gayrettepe-Kağıthane-Havalimanı,
Kazlıçeşme-Sirkeci hattı, Altunizade-Çamlıca hattı ve Kadıköy-Kartal
hattında Sabiha Gökçen bağlantısı çalışmalarının sürdüğünü söyledi.

-TÜRKİYEKART için belediyeler ile görüşmeler sürüyor

Söz konusu yatırımların maliyetinin yaklaşık 60 milyar lira olduğunu
belirten Karaismailoğlu, “Bunları da önümüzdeki aylarda bir bir açmaya
başlayacağız. 2023 yılında da bu 7 hat ve 103 kilometrenin tamamını
bitirme hedefimiz var.” dedi.  Ulaştırma Bakanı Karaismailoğlu, “İlk
olarak Kağıthane-Havalimanı hattını işletmeye alacağız. Burası
kendisine özel bir hattır. Tabii ki burayı bakanlık işletecek, nasıl
Marmara’yı işletiyorsa orayı da bakanlık işletecek. TÜRKİYEKART bütün
Türkiye’de geçecek ortak bir karttır. Bu hatta o da geçecek. Şimdi
belediyeyle arkadaşlarımız da görüşüyorlar. İstanbulkart’ın
TÜRKİYEKART’A entegre olmasıyla ilgili de çalışma devam ediyor.
İstanbulkart, Türkiyekart, diğer karekodlu, cep telefonundan direkt
ödeme, kartsız ödeme, bütün sistemler, dünyanın en gelişmiş ödeme
sistemleri kullanarak bir sistem orada oluşturdu. İnşallah
vatandaşlarımız çok daha konforlu bir şekilde ödemesini yapıp
seyahatini de yapacaklar” ifadelerini kullandı.

– Antalya Havalimanı ihalesinden devletin kasasına 90 günde 2,1 milyar
avro girecek

Karaismailoğlu, Antalya Havalimanı ihalesini gerçekleştirdiklerine
dikkati çekerek, şöyle konuştu:
“Yolculukların artması nedeniyle kapasite ihtiyacı çıkmıştı. Oradaki
ilave terminallerin yapılması, apron alanlarının geliştirilmesi için
devlet olarak 700 milyon avronun üzerinde bir yatırım yapmamız
gerekiyordu. Bunun için 2025’te bitecek sözleşmenin devamında olan 25
yıl için ihaleye çıktık. Hem bu 700 milyonluk yatırımdan devlet
kurtarılmış oldu, hem de bunun üzerine devletin kasasından bir kuruş
çıkmadan 8,5 milyar avroluk bir gelir elde edecek devletimiz ve bunun
yüzde 25’i, KDV dahil 2 milyar 138 milyon avro 90 gün içerisinde peşin
olarak gelecek. Bu da İstanbul Havalimanı gibi çok karlı bir iş olarak
ülke tarihine yazıldı. Türk, Alman ve Fransız yatırımcıların buraya bu
kadar ilgi göstermesi ve onların bu işi üstlenmesi, dünyada Türkiye’ye
olan güvenin ve gelecekte Türkiye’nin hangi seviyelere gelebileceğinin
çok önemli göstergelerinden bir tanesi.”

– “Kanal İstanbul olmazsa olmaz”

Ülke geleceği için büyük ölçekli yatırımların önceden planlanarak
yapılması gerektiğini ifade eden Karaismailoğlu, şöyle devam etti:

“Kanal İstanbul olmazsa olmaz. Şu an dünya ticaret hacmi yaklaşık 12
milyar ton civarında, bu 25 milyar tona çıkacak. Bu yüklerin yüzde
90’ı denizyolundan taşınıyor. İstanbul Boğazı’nın da kapasitesi belli,
şu anda 40 binin üzerinde bir gemi geçişi sağlanıyor. Önümüzdeki
yıllarda 70 binlere çıkması bekleniyor. Rakamlar, bu kadar geminin de
İstanbul Boğazından geçemeyeceğini gösteriyor. Sorunlara çözüm bulmak
için Kanal İstanbul alternatif bir suyolu olarak olmazsa olmaz.”

Karaismailoğlu, Kanal İstanbul’un Haziran ayında ilk köprüsünün
temelini attıklarını hatırlatarak, şunları kaydetti:
“Çalışmalar hızlı bir şekilde devam ediyor. Geçtiğimiz günlerde
demiryolu hattının da çalışmalarını yaptık, ihalesini de yaptık,
inşaata başlandı. Halkalı-Kapıkule Demiryolu Hattının
Halkalı-Ispartakule arasının da ihalesini yaptık, tamamen Kanal
İstanbul’a göre dizayn edildi. Kanal İstanbul’un altından tünelli bir
şekilde geçecek, onun çalışmaları için de önümüzdeki günlerde Sayın
Cumhurbaşkanımızla birlikte orada program da yapabiliriz, bir tören
daha yapabiliriz. Yine bir taraftan ulaşım yollarını sağlıyoruz, bir
taraftan alternatif finans modellerini çalışıyoruz. Buradaki bizim en
büyük önceliğimiz, Kanal İstanbul’da yapı maliyetinin genel bütçeye
hiç yük getirmeden yapmak. Bu finans modeli üzerinde çalışmalarımız
var. Orada da belli bir seviyeye geldik. Dünyanın en önemli altyapı
firmalarıyla görüşmelerimiz devam ediyor. Kanal İstanbul’daki gelir
getirici işlerin, bu işin finansında kullanılması açısından da çok
ciddi mesafeler kaydettik. İnşallah o netleşecek önümüzdeki aylarda.
Ondan sonra da yürümeye başlayacağız. 2022 yılı içerisinde hedefimiz
bunu yoluna koymak.”

Kanal İstanbul’un maliyetinin daha önce 15 milyar dolar civarında
açıklandığının hatırlatılması üzerine de Karaismailoğlu, söz konusu
hesabın değişmediğini ihaleye çıkıldığında en uygun teklifi veren
kişinin işi alacağını belirtti.

– “Atatürk Havalimanı inovasyon, bilim, dene-yap merkezleriyle
gençlere kazandırılacak”

Bakan Karaismailoğlu, 37,5 milyar dolarlık yap-işlet-devret kamu özel
işbirliği yatırımı yaptıklarını ifade ederek, söz konusu projelerde
sadece yatırım değil işletme maliyetlerinin de firmalar tarafından
karşılandığını söyledi.

Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nün 2027’de işletme hakkının dolacağına
dikkati çeken Karaismailoğlu, şunları söyledi:
“Bittiğinde ben bu projeden gelir getirici bir finans modeliyle tekrar
gelir sağlayabilirim, istersem ücretsiz de işletme vatandaşıma
kullandırırım, işletme maliyetini devletin bütçesinden kullandırırım.
Hava yolu, deniz yolu, kara yolu bütün kamu özel işbirliği projeleri
2024’ten sonra kendi kendilerini artık finanse edecek vaziyete
gelecek. 2024’den sonra da biz artıya geçeceğiz, artık direkt oradan
gelir sağlamaya başlayacağız. 2030’ların başına geldiğimizde de bütün
projeler kendini finanse ediyor olacak. Buradan gelen gelirler direkt
bizim bütçemize gelecek ve vatandaşa yatırım olarak dönecek. 2040
yılına geldiğimizde Türkiye’nin en büyük yatırım bütçesine sahip
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı artık genel bütçeden 1 kuruş dahi
almadan yaptığı projelerle kendisine gelir getiren, kendi bütçesini
kendi projeleriyle üreten bir kurum haline gelecek. Bu da devlet
aklıyla üretilmiş uzun soluklu bir master planı çalışması sonucudur.”

Bakan Karaismailoğlu, Atatürk Havalimanı’nın inovasyon, bilim ve dene
yap merkezleriyle gençlere kazandırılacak bir alan olacağını
belirterek, “Yaklaşık 1 milyon 900 bin metrekarelik bir alanda Çevre,
Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığımız millet bahçesi
çalışmalarına başlayacak. Doğu batı pisti acil durumlar için açık
kalacak.” ifadelerini kullandı.